به نقل از «ایسنا»

بخش خصوصی وارد پایانه‌سازی شود

تاریخ انتشار: ۲۶ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۹۶۲۲۹۶

ایسنا/البرز معاون حمل‌ونقل سازمان راهداری وحمل و نقل جاده‌ای البرز در سفر به استان البرز بر استفاده از سرمایه بخش خصوصی برای ساخت پایانه مسافربری در البرز تاکید کرد تا توانمندان این حوزه وارد میدان شوند.

به گزارش ایسنا، حمیدرضا شهرکی روز شنبه ۲۶ اسفند  در مراسم افتتاح ساختمان اداره حمل و نقل مسافر در پایانه شهید کلانتری کرج اظهار کرد: با توجه به آغاز ماه مبارک رمضان و در پیش‌رو بودن تعطیلات نوروزی باید اقداماتی انجام دهیم تا خدمت‌رسانی به مردم و کاربران جاده‌ای به بهترین نحو ممکن انجام شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با تاکید بر اینکه برای تحقق این مهم باید در چارچوب یک مدیریت اصولی و صحیح تمام امکانات را به کار گیریم، افزود: سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای مسئولیت مرکز مدیریت راه‌ها را برعهده دارد و خوشبختانه در این حوزه ما از تمام امکانات به روز دنیا برخوردار هستیم، از دوربین‌های نظارت تصویری گرفته تا سامانه پلاک‌خوان و سامانه سپهتن همه پای کار هستند تا بهترین اتفاقات در حوزه ایمنی در کشور رقم بخورد.

این مسئول در ادامه به اقدامات آموزشی سازمان در حوزه حمل و نقل اشاره کرد و گفت: در کنار برگزاری طرح‌های مختلف آموزشی برای رانندگان، دانش‌آموزان و موتورسواران، طبق تفاهم نامه‌ای که با وزارت آموزش و پرورش منعقد شد بنا شده در این عرصه اقدامات موثرتری انجام شود.

شهرکی همچنین درباره ابلاغ فراخوان جذب راننده توضیح داد و گفت: این فراخوان در حوزه حمل و نقل بخش مسافر است چون در بخش رانندگان حمل  ونقل کالا در حال حاضر مشکلی نداریم و میزان راننده حرفه‌ای در این حوزه با تقاضا متناسب است.

وی به بحث نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی هم اشاره کرد و گفت: علی‌رغم محدودیت‌های این حوزه به ویژه برای ایام اربعین، خوشبختانه مجلس مصوبات خوبی را ارائه کرده است تا کمبودها و نواقص جبران شود. در تلاش هستیم تا با استفاده از ظرفیت واردات و تولید داخل این هدف محقق شود اما در این مسیر مشکلاتی وجود دارد که حل آنها کمی زمان می‌برد.

معاون حمل‌ونقل سازمان راهداری وحمل و نقل جاده‌ای با اشاره به انعقاد ۱۳ تفاهم‌نامه با تولیدکنندگان داخلی گفت: از منابع داخلی سازمان در صندوق کارآفرینی امید نیز استفاده شده تا تسهیلات با بهره ۹ درصد تا سقف ۱۰ میلیارد تومان ارائه شود.

وی در ادامه صحبت‌هایش درباره احداث پایانه مسافری در استان‌ها توضیح داد و گفت: باید از سرمایه بخش خصوصی استفاده و در این مسیر باید مشوق‌های لازم را ایجاد کرد تا توانمندان این حوزه وارد میدان شوند تا اتفاقات خوبی رقم بخورد.

این مسئول بیان کرد: درباره استان البرز هم با تلاشی که مدیرکل راهداری البرز دارد تا تسهیلات لازم را در این حوزه فراهم کند امیدواریم این اتفاق هرچه زودتر رقم بخورد. از مسئولان هم تقاضا داریم البرز را بیش از پیش در این عرصه حمایت کنند. هرچه البرز در حوزه حمل و نقل مسافر موفق‌تر عمل کند ازدحام مسافری از پایانه‌های مسافری تهران کاسته می‌شود.

وی افزود: در حوزه حمل و نقل البرز با تیم کاری پرقدرتی که وجود دارد باید یک سند بالادستی تهیه شود تا پایه‌گذاری خوبی انجام شود و از نتیجه آن همه مردم استان بهره ببرند و سازمان راهداری نیز در این مسیر  یقینا در کنار استان البرز است.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی اجتماعی استانی اجتماعی استانی شهرستانها استانی اقتصادی استانی سیاسی حوزه حمل و نقل سازمان راهداری جاده ای

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۹۶۲۲۹۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ظرفیت داخلی تولید لوکوموتیو برای پاسخ به نیاز کشور کافی است

در برنامه بالاتر موضوع واردات یا تامین لوکوموتیو از داخل کشور مورد بحث و گفتگو قرار گرفت و نظرات موافق و مخالف بررسی شد. آقای اسلامی مدیرعامل مپنا لوکوموتیو و آقای رستمی رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران به سوالاتی پاسخ دادند.

اسلامی گفت: ما در حال حاضر کمبود لوکوموتیو داریم که از سال‌های گذشته این کمبود رسوب کرده است. ما در کشور بین ۲۵ تا ۳۰ دستگاه لوکوموتیو نیاز داریم، به شرط اینکه تعمیرات لوکوموتیو‌های موجود در کشور را هم انجام دهیم. ظرفیت تولید داخل کشور برای پاسخگویی به این نیاز کافی است و حتی بیشتر از این نیاز را هم می‌توانیم پاسخ دهیم.

او افزود: به طور متوسط سالانه ۳۰ دستگاه لوکوموتیو در بخش باری نیاز داریم. در بخش مسافری اگر تمام لوکوموتیو‌هایی که در کمتر از ۱۵ سال اخیر خریداری شده است وارد خدمت رسانی شوند، فعلا پاسخگوی نیاز خواهد بود و اگر کمبودی وجود داشت می‌توان از بخش‌های دیگر استفاده کرد. کل لوکوموتیو‌های راه آهن که اکنون در بخش باری فعال هستند، ۵۰۶ مورد است.

رستمی گفت: ما یک هزار دستگاه لوکوموتیو در کشور داریم که از این تعداد ۸۰۴ دستگاه متعلق به دولت است و ۱۹۷ دستگاه مربوط به بخش خصوصی است. تعداد ۵۲۴ لوکوموتیو در حال فعالیت است و ۵۰ درصد از ظرفیت لوکوموتیو ما عملا زمین گیر است. برای جایگزینی این میزان از لوکوموتیو فرسوده هم نیاز است که از ظرفیت تولید داخل استفاده کنیم و هم به بخش خصوصی اجازه دهیم که واردات انجام بگیرد.

اسلامی در پاسخ گفت: بسیاری از این لوکوموتیو‌های فرسوده، با یک سرمایه جزئی می‌توانند مورد بهره برداری قرار بگیرند. هزینه واردات یک لوکوموتیو به اندازه تعمیر ۳ لوکوموتیو است. اگر سرمایه‌ای که می‌خواهیم برای واردات هزینه کنیم، برای تعمیرات صرف کنیم این لوکوموتیو‌ها به چرخه خدمت رسانی اضافه خواهند شد. تاکنون هر وارداتی هم از طرف بخش خصوصی انجام شده، لوکوموتیو‌های دست دوم و ۳۵ ساله وارد کرده است. هیچ بخش خصوصی لوکوموتیو نو وارد نکرده است. دولت می‌تواند این لوکوموتیو‌های فرسوده را به بخش خصوصی واگذار کند تا آنها با هزینه‌های اندک دوباره آنها را وارد مدار خدمت رسانی کند.

رستمی گفت: دولت تمایلی ندارد لوکوموتیو‌هایی که فرسوده هستند را به مزایده بگذارد و هر شرکتی میزانی آن را بگیرد و به جای واردات، تعمیرات آن را انجام دهد و در خط سرویس دهی قرار بگیرد. بر اساس ظرفیت هایی که برای ما انجام می‌شود می‌توانیم واردات را انجام دهیم. در حال حاضر شرکت‌های ما آمادگی دارند، از شرکت‌های چینی لوکوموتیو‌های صفر را وارد کنند، اما در این زمینه محدودیت برای ما از طرف دولت ایجاد شده است.

اسلامی در ادامه گفت: در برنامه هفتم پیش بینی شده که ۵۵۰ لوکوموتیو طی سال‌های برنامه تامین شود که سالی ۱۱۰ دستگاه می‌شود. از این تعداد نصف آن مربوط به بازسازی لوکوموتیو‌های موجود است. اولویت تامین واردات هم با بخش داخلی است، حتی مصوبه مجلس هم این امکان را فراهم کرده که لوکوموتیو دسته دوم با عمر کمتر از ۱۵ سال وارد شود. پس محدودیت و ممنوعیتی برای واردات وجود ندارد.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی